巴西甘蔗產業看好中國市場
科技日報 作者: 鄧國慶

巴西是農業生產大國，有廣闊平坦的土地用來種植甘蔗，引進甘蔗種植擁有500年左右歷史。自十九世紀60年代以來，由于政府制定的國家甘蔗改良計劃，采取了全面控制生產計劃、產品價格、貸款貼息和出口補貼及配額等措施，加強了對甘蔗產業的統一管理，使巴西甘蔗種植面積呈持續增長態勢。如今，甘蔗產業中心由東北部的伯南布哥州逐漸移至巴伊亞州、里約熱內盧和圣保羅州等中南部地區。據相關數據顯示，預計2020/21榨季巴西甘蔗產量650000千噸，比2019/20榨季增加15000千噸。

圣保羅州甘蔗種植協會協調員洛德森對科技日報記者介紹說，隨著種植技術方面的提升，巴西甘蔗含糖率、抗旱能力和抗病蟲害能力均有不同程度提高，使得巴西甘蔗單產水平從1971年的3.1噸每畝增至2020年的5.3噸每畝。

此外，甘蔗種植過程中減少對化肥的使用，以及大規模普及機械化種植加工技術，均是降低種植成本的主要原因。巴西率先發現甘蔗生物固氮特性并加以充分利用。在低氮壓力下進行氮高效甘蔗基因選擇，選育出的甘蔗品種需氮肥較少，大大減少氮肥施用。如今，巴西全國85%的甘蔗種植實現了全程機械化，92%的甘蔗制糖采用網絡全程監控。巴西在20世紀90年代末超越印度成為全球第一大產糖國，出口量占全世界的近一半。甘蔗的“食糖+能源”產業已成為巴西重要的經濟支柱之一。全國有370多家甘蔗加工和乙醇加工企業，約10萬名甘蔗種植者，甘蔗行業為巴西1200個城市提供了230萬個直接或間接相關工作崗位。

隨著能源短缺以及大氣污染等問題的日益嚴峻，開發新型清潔能源、綠色能源和可再生能源成為人類發展中必須面對和解決的現實問題。巴西政府啟動了“巴西國家乙醇計劃”項目，制定相應的產業政策扶持國內甘蔗乙醇行業。面對新政策的大力推行，巴西甘蔗種植行業開始了快速產業轉型。僅僅10年時間，巴西的乙醇產量就驚人達到原來的3倍。隨著靈活燃料汽車（FFV）的出現，在2010年后的10年內，巴西乙醇的產量再次增加了一倍。靈活燃料汽車可以靈活選擇燃料，既可以是純乙醇，也可以是純汽油，或是將這兩種燃料混合使用。當前的巴西，其境內約有78%的汽車（約3000萬輛）和34%的摩托車（500萬輛）使用靈活燃料。在過去20年里，巴西使用的乙醇燃料量相當于替代了1000億升的汽油和柴油，從而節約了近500億美元化石燃料的進口。

“2019年，蔗糖和乙醇出口為巴西外匯創收了65億美元，食糖+能源是僅次于巴西肉類、大豆和林產品之后的第四大農業出口行業。與美國以玉米為原料的乙醇生產相比，巴西的甘蔗乙醇更具價格優勢。”洛德森強調說。

洛德森指出，生物燃料的研發和應用是巴西實現能源多元化戰略邁出的重要一步，乙醇燃料不僅有效彌補了本國石油供應的不足，節省了石油進口開支，而且對促進生產領域科技進步、增加就業、改善環境均具有重要意義。

洛德森認為，新冠疫情加劇全球能源發展不平衡和能源貧困現象，需要推動更具包容性的能源發展，推動能源轉型和綠色能源發展，在此背景下中巴有了更多合作機遇。巴西正在關注中國推廣使用乙醇汽油的行動，也非常看好中國市場，因此非常希望與中國在發展乙醇燃料方面進行廣泛的合作。

洛德森表示，“隨著經濟的飛速發展，中國能源需求越來越大，除合理開發自身資源之外，進口環保節能的巴西生物乙醇燃料將成為中國優化能源結構的一個優勢選項。”