YNTW.COM 近日巴西公布了2024/25年度的食糖出口數據，除了中國、印尼等國大量進口巴西糖以外，細心的讀者發現了名單中出現印度，印度是全球第二大的產糖國，年產糖高達3000萬噸左右，為什么會出現巴西糖的進口國排行榜單中呢？

據新德里電視臺 NDTV Profit 的最新消息，印度計劃加大乙醇摻混汽油的計劃，將“E20”提升到“E30”，即計劃在 2030 年實現燃料中乙醇摻混比例達到 30%，此目標是在 2025 年 3 月達到 20% 后提出的。

印度石油和天然氣部表示，經過跨部門討論，已達成共識：到 2030 年，將全國燃料乙醇摻混標準提高至 30%。

提高燃料中乙醇比例，將意味著需要更多的蔗糖來擴大乙醇生產。由于蔗糖用于乙醇生產的比例提高，以及 2024/25 榨季甘蔗減產，使得國內糖產量預期再次出現下降。

印度糖業和生物能源制造商協會（ISMA）最新公布的數據，截至4月15日，印度轉產乙醇后的凈糖產量為 2549.7 萬噸，目前全國僅有38家糖廠未收榨，相比上榨季近 3200 萬噸的產量，本榨季產糖量偏低。

ISMA稱，本年度將有約350萬噸糖被轉用于乙醇生產，而上年度為215萬噸。

另一機構的產量數據更低，印度全國制糖企業聯合會（NFCSF）發布的數據，截至4月15日，印度累計壓榨甘蔗 2.71 億噸，產糖 2542.5 萬噸，目前還有 37 家糖廠在生產。

NFCSF 預計本榨季印度總產糖量僅為 2590 萬噸，比上榨季的 3190 萬噸下降約18.8%。

所以，回到開頭，印度出現在巴西糖的進口國排行榜單中也就不足為奇了！

解讀

據巴西官方發布的消息，2024/25年度印度進口巴西糖約270萬噸，僅次于中國、印度尼西亞。最近十多年以來印度斷斷續續進口巴西糖，但最近兩年進口量開始增多。

印度到2030年實現30%乙醇混合比例的計劃體現了其在能源轉型和環境保護上的雄心，但也給食糖產業帶來了現實挑戰。將更多蔗糖轉用于乙醇生產，必然壓縮可供制糖業的原料。

除了進口，印度也是全球第二大食糖出口國，其國內糖業政策的調整，往往對國際市場供需與價格產生影響。同時，為滿足乙醇需求，印度食糖出口禁令短時間也難再解除。

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