（路易達孚投資的該項目鳥瞰圖）

8月21日，全球糖業巨頭路易達孚公司（LDC）宣布，其位于巴西圣保羅州內陸城市佩德內拉斯的“鐵路+倉儲+多港口”聯運模式的糖業中轉站正式啟用。

此舉不僅是路易達孚擴大其在巴西這一全球最大食糖出口國的業務版圖的關鍵一步，更預示著巴西中南部地區的糖業物流格局將迎來重要變革，鐵路運輸將發揮愈發核心的作用。

這座中轉站的年處理能力高達100萬噸，為該地區的制糖廠提供了一條全新的、高效的物流走廊，直通拉丁美洲最大的港口——桑托斯港。

此前，中南部地區大部分的糖產品依賴公路運輸至港口，而這座新中轉站的啟用將顯著提升鐵路在食糖出口物流中的比重。

多模聯運，提升運力增強出口

該中轉站占地12萬平方米，擁有一座靜態倉儲能力達9萬噸的散貨倉庫，每月最低可處理15萬噸的貨物。

其現代化的收發系統，配備了自動取樣、自動化地磅和傳送帶等先進設備，使得該中轉站每日可接收高達6000噸糖，并通過鐵路每日發出8500噸糖。

路易達孚巴西糖業總監Guilherme Correia表示：“隨著佩德內拉斯業務的啟動，我們將把通過鐵路運輸的糖量翻一番，達到全國食糖鐵路運輸總量的50%”。

這一轉變將使路易達孚更具市場競爭力，因為它能夠實現產品的戰略性存儲，在榨季優化商業化運作，并提供高效的公路-鐵路聯運物流替代方案。

多商品協同，優化物流網絡

佩德內拉斯中轉站的戰略意義不僅限于食糖類業務，路易達孚在該地區運營谷物運輸已有20年歷史，成功地將水道與鐵路運輸相結合。

新的食糖業務將與現有的谷物物流產生顯著的協同效應。

路易達孚全球物流總監Jo?o Paiva指出，這種商品間的整合將提升鐵路運輸量，實現每天發出由80節車廂組成的谷物和食糖混合列車。

這不僅會增加運往瓜魯雅港和桑托斯港的谷物量，也會提升運往瓜魯雅港食糖出口的數量。

這座新中轉站是路易達孚糖業平臺投資的第二個物流項目，顯示了對提升物流效率的戰略重心。

總結一下：路易達孚的戰略布局

云糖網編輯認為，投資“鐵路+倉儲+多港口”的聯運項目，是路易達孚為滿足不斷增長的巴西糖業市場需求所做的戰略部署。

巴西作為全球最大的食糖生產國和出口國，其制糖企業正在不斷提高生產能力。為了應對食糖產量的增加，擴大出口能力變得至關重要。

路易達孚新中轉站的建立，正是為了滿足這一日益增長的出口物流需求，旨在提升公司在巴西食糖市場的份額。

通過大幅提升鐵路運能，降低對公路運輸的依賴，路易達孚不僅優化了自身的運營成本和效率，也為巴西的農業出口基礎設施升級提供了范例。

此舉無疑將鞏固路易達孚在全球糖業貿易中的領先地位，并對巴西農產品的國際競爭力產生深遠影響。

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